Схавал парочку тако. Минут 15 бегал по офису, изображая огнедышащего дракона.
Но вкусно, бля!

---

Когда я слышу фразу "мужчина испокон веков был защитником и добытчиком", мне очень хочется сказать:
- Бросаем все, на хуй, и лезем на дерево. Ну, что бы точно, как в старые добрые времена все было! На хрена развиваться?

Нет, что бы понять, что жизнь меняется, мир меняется. Что давно пора отойти от правила - мужик/баба и перейти к понятию - человек.
А ваще, я так понимаю, это оправдание низкой зарплаты бабам.

---

Моя сова-покровитель

---

Как у нас все любят опаздывать. Всегда. Занятие в 19.00, а они тянуться и тянуться, как зомби из могил, блин.

---

Понравилось. Трогательно так...

---

Как же тяжело вновь постоянно заниматься. Постоянно - ключевое слово.

---

Всегда приводило в восторг. Хотя работка та еще, если разобраться.

24.05.2013 в 13:48

Пишет  hate-watching:

Жизнь американских дальнобойщиков

Дальнобойщик в США это не работа, это стиль жизни. Начиная с подписания президентом Д. Эйзенхауэром национального акта о строительстве 66,000 километров скоростных шоссе и дорог в США в 1956 году, профессия дальнобойщика остается одной из самых востребованных, как и одной из самых высокооплачиваемых для профессиональных водителей.

Поездить на грузовике

1. Каждый год в США грузовики перевозят около 10 млрд. тонн грузов, общей стоимостью более 9 трлн. долларов. Сегодня абсолютно все перевозится при помощи грузовиков, без них Американская экономика умрет.


2. По всей системе дорог в США предусмотрены специализированные остановки для грузовиков, которые всегда видно из далека, на таких пит-стопах водители могут получить полный отдых, сходить в душ, и отлично поесть.


3. Сегодня специализированных остановок для дальнобойщиков боле 6000.


4. Большинство пит-стопов имеют сервисную линию, которая способна в короткий срок отремонтировать грузовик, к слову, сами дальнобойщики называют грузовик "риг".


5. Конечно, двигатель вам не поменяют, но без проблем сменят колеса, масло, отремонтируют потерянное зеркало или протекающую топливную линию, сменят колодки, и осуществят прочий требуемый ремонт.


6. Большие логистические компании, например UPS или Snyder, имеющие в своем наличии сотни грузовиков, имеют свои фирменные большие пит-стопы для капитального ремонта и обслуживания грузовиков. В остальных случаях даже большие компании используют пит-стопы, встречающиеся на дорогах.


7. Заправки для дальнобойщиков отделены от заправок для легковых автомобилей. Связано это с тем, что, во-первых, топливные баки грузовиков намного больше, и обычно грузовики имеют два бака по 300-500 литров. Грузовики, которые работают в удаленных от цивилизации местах, например, у нефтяников, могут иметь и по 2 бака ёмкостью 1500 литров. Заправочные насосы таких станций очень мощные, и качают топливо примерно в 4 раза быстрее, чем обычные помпы.


8. Во-вторых, баки располагаются с двух сторон грузовика, поэтому колонки оборудованы двумя шлангами, с двух сторон грузовика. В-третьих, имея трейлер длиной 16 метров (53 фута), трудно парковаться на обычной заправке, поэтому подъезд/выезд к таким заправочным колонкам делают широким, и по возможности, прямым, что существенно облегчает работу водителям.


9. Зачем столько топлива? Груженная "фура" расходует 35-40 литров топлива на 100 км.


10. Кстати, интересный момент: грузовик на холостом ходу сжигает около 4 литров в час, 1 час холостого хода эквивалентен 10 км пробега, а все грузовики в США потребляют около 6 млрд. литров топлива в год.


11. Помимо специализированных остановок на всех шоссе в США предусмотрены зоны отдыха, обычно через каждые 130-180 км. В таких зонах отдыха предусмотрены столики и лавочки под навесами, где можно перекусить, автоматы по продаже сникерсов, напитков и прочей мелочи, туалетные комнаты, и даже душевые кабинки (но не всегда). На таких площадках водители могут размяться, проверить состояние машины и крепления груза.


12. Все дальнобойщики подчиняются регуляциям департамента транспорта, который устанавливает количество рабочих часов и максимальные скорости движения.


13. Водители делятся на два больших класса: внутриштатовские - которые передвигаются исключительно в границах одного штата, никогда не пересекая границу штата, и межштатовские, т.е. те, которые могут передвигаться между 49 штатами.


14. В чем разница? Межштатовский водитель может в день находиться за рулем 14 часов, после чего он обязан остановиться и отдыхать 10 часов. Причем, 14 часов работы и 10 часов отдыха не могут быть прерваны, т.е. нельзя ехать 2 часа, потом 2 отдыхать, потом ехать еще 5 часов. Как только грузовик тронулся, 14 часов начали свой отсчет.


15. Внутренние водители имеют различные привилегии в разных штатах. В Техасе водитель может находиться за рулем 14 часов, работать 16, а для отдыха нужны лишь 8 часов. Кроме того, водитель не может работать более 70 часов в период 8 дней или 60 часов в период 7 дней. Если водитель отработал 65 часов за 6 дней, ему требуется отдых - 34 часа. В свою очередь компании, чтобы не хитрили, должны прописать в контрактах по какой схеме они работают, 8-ми или 7-ми дневная "неделя".


16. Компании очень строго следят за количеством рабочих часов, т.к. размер штрафа при нарушении очень высок. Раньше водители имели бумажные логи, где записывали рабочие часы, сегодня все большие и средние компании имеют компьютеры, которые сами рассчитывают время, дистанцию и место для отдыха, хотя бумажные логи по прежнему у водителей есть, на случай сбоя компьютера.


17. Другой параметр, за которым очень следят полицейские, но который не очень любят транспортные компании - это вес. Максимальный разрешенный лимит для двухосного прицепа, опирающегося на две оси тягача - 36 тонн, при большей нагрузке количество осей должно быть увеличено.


18. По всей системе дорог разбросаны станции весового контроля, водители проходят через них накатом, обычно на скорости 60 км/ч. Если замечен перевес, то придется остановится для досмотра и получения штрафа. Штраф выписывается на компанию.


19. Для расчета веса существуют таблицы, которые есть у всех дальнобойщиков, перевозящих грузы, превосходящие допустимые нагрузки.


20. Все дальнобойные траки, перевозящие опасные грузы, помечены табличками, которые разделены на 9 основных категорий, входящих в 5 основных групп: взрывчатые, воспламеняющиеся, ядовитые, коррозийные вещества и радиоактивные элементы.


21. Кроме того, водители, перевозящие такие грузы, снабжены полным набором документов о грузе и имеют ограничения в максимальной скорости движения. Например фура с картошкой по шоссе может ехать 130 км/ч, с топливом - 110, а с радиоактивными элементами лишь 100 км/ч.


22. Далеко не каждый водитель может перевозить опасные грузы. Для этого нужно получать дополнительный сертификат к водительской категории. Самые сложные в получении сертификаты - это на взрывоопасные грузы и радиоактивные элементы.


23. Водители, перевозящие сверх опасные грузы (взрывчатку и радиоактивные элементы), обязаны пройти курс обучения в специальных школах и знать всё о перевозимых материалах, а так же научиться правильным действиям в аварийных ситуациях.


24. Большие компании имеют свои учебные полигоны, где водители учатся выводить грузовик из заноса, правильно уводить грузовик в кювет и получают множество других навыков.


25. Общее количество водителей, прошедших школу и имеющих право на перевозку сверх опасных грузов, составляет 3% от общего числа водителей. Такие водители являются элитой среди водителей. Их зарплата начинается от $100 тыс. в год.


26. Еще одна интересная особенность грузовиков, осуществляющих различные доставки - погрузчик на хвосте. Очень удобно кстати, не нужно переживать о том, что паллет не снимут где-то на складе, или возле дома.


27.


28. Иногда на шоссе можно заметить и военных, для них нет привилегий, максимальная скорость передвижения военных - 100 км/ч. Обычно они передвигаются "кучками" конвоем, и ночью, дневной конвой - большая редкость.


29. Сегодня дальнобойщики являются неотъемлемой частью дорожных пейзажей в Америке, и их количество продолжает расти.

---

Я уже не способен на живое сострадание при встрече с кем-нибудь из бесчисленных людей, влачащих загубленную жизнь. И еще менее стараюсь их оправдать, когда вижу, как легко они находят себе оправдание сами, когда наблюдаю, как высоко они вознесены в собственном мнении, прощены и оправданы сами собой и яростно обвиняют загадочную судьбу, которая якобы их обездолила и чьей невинной жертвой они себя выставляют.

(с) Торнтон Уайлдер

---

Download Freedom for free from pleer.com

---

Вот это да...

В Америке могут запретить продажу iPhone и iPad

Вчера, 4 июня, американская Комиссия по международной торговле вынесла ошеломившее многих решение: продукты Apple нарушают патенты Samsung, а следовательно не должны продаваться на территории Соединенных штатов.

Данный патент относится к беспроводной технологии 3G и принадлежит компании Samsung. Таким образом, Комиссия ввела запрет на импорт и продажу iPhone 4, iPhone 3GS и iPhone 3, а также планшетных компьютеров iPad первого и второго поколений.

Компания Apple уже заявила о том, что будет требовать пересмотра данного вопроса. Свой вердикт может вынести и президент США Барак Обама. По существующему законодательству, вскоре постановление Комиссии будет отправлено на рассмотрение президенту. Глава Белого дома в течение 60 дней может наложить вето на вынесенное решение.

Напомним, что затяжная патентная война между Samsung и Apple с переменным успехом длится уже не первый год. Сейчас в судах как минимум десяти стран мира рассматривается более 50 исков, которые компани подали друг на друга.

В прошлом году крупный успех праздновали яблочники : тогда по решению суда компанию Samsung обязали выплатить Apple 1 миллиард долларов, что они и сделали, прислав своим заклятым друзьям 30 грузовых машин с мелочью.

Отсюда

---

Среди комментов на хабре:

Indexator: Наше государство по такому принципу и делает всех нас счастливыми — сначала сделать хуже, потом вернуть как было...
Elegar: Беспроигрышная тактика, я такое еще в симсити использовал. Когда люди начинают жаловаться на налоги — поднимаешь их процентов на 50, а потом процентов на 20 снижаешь — и все счастливыми делаются )®

---

Еще пара ресурсов на тему вчерашнего абзаца. Продолжаем следить за историей.

Мадам ломанулась в кусты. Депутат просит не передергивать положения Концепции семейной политики

Давно хочется спросить, госпожа Мизулина, а что это ваш сын живет с детями в Бельгии, а? Или проводить такого рода социальные эксперименты на нем жалко? Можно только на чужих детях? Или он вернется, когда вы тут создадите рай на земле?
И не страшно вам отдавать свои кровиночки в руки толерастов? В Бельгии же даже премьер-министр - открытый гей. А вы так против них боретесь! Ох запропогандируют же и утянут в свои сети разврата... Айда их к нам, в наши чудные школы и вузы, а?

***
Размышления на заданную тему от политиков и различных общественных деятелей. Высказывание последнего эксперта немного успокаивают. Ознакомиться можно тут, на Трибуне общественной палаты. перейти.

***
Прелестная статья под названием Анализ КОНЦЕПЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ СЕМЕЙНОЙ ПОЛИТИКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2025 ГОДА ждет нас на одном чудном сайте.
От ее прочтения волосы становятся дыбом не только на голове. И эти люди ведь рядом живут. Может, в соседнем доме.
Точно, что в дурдоме работать безопаснее. Там у тебя хотя бы есть решетки и дубинки. И право пустить это все в дело.

***

Вроде немного прояснилось, - или все просто срочно начали отмазываться - что все не так страшно и прочее. Но звоночки весьма и весьма тревожные, дамы и господа. Такое чувство, что нас проверяют на прочность - насколько прогнемся под это. Спускать такое нельзя, иначе ахнуть не успем - а под конвоем поведут в светлое будущее.

Которое вполне может выглядеть примерно так.

---

Никогда не подгадаешь, как будет утром - холодно или нет. Не хочется лишний свитер переть, но и мерзнуть тоже. Сегодня было холодно.

***

Вопрос последнего дня - как бы решиться? Решил-то я, по ходу, уже давно. Но вот как бы решиться и начать действовать?..

***

А вообще, через 12 дней мне 26. А завтра пятница.
Странное чувство. Как будто все, что происходит сейчас - не со мной. Вчера так далеко, как 10 лет назад. Все меняется вокруг. Неуловимо и это не остановить.
Как бы там не получилось в итоге, цикл и правда подходит к концу.

---

Пошел я думать о жизни и спать. Всем отличной ночи.

Kuroko no Basket

---

Лапочка Кирк, запасной quarterback Вашингтона. На год младше меня.

---

---

Попытался понять, когда там начинается новый сезон НФЛ - не фига не понял. Их сайт вообще какой-то ... черт ногу сломит.
Чего, куда, когда? Я думал, этим китайцы отличаются только.

---

Post Leviathan, Shepard's Cabin sketch by *AndrewRyanArt on deviantART

---

Доступ к записи ограничен

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Вот сижу я и думаю - может все же стоит воплотить в жизнь мечту детства - гонять по хайвею и замутить с американским военным.
Жизнь циклична. Мне казалось, что все это осталось в детстве, но я снова возвращаюсь к этому.

Хотя страховка, язык и работа черти где дико пугают. И вообще, все это пугает... Боги, как я ненавижу свой характер и свою трусость вечную